在工信部前不久组织开展的先进制造业集群竞赛中，长春市汽车产业集群在激烈的竞争中脱颖而出，上榜国家先进制造业集群决赛优胜者名单。

　　先进制造业集群，被誉为制造业的“国家队”，代表行业领域的领先者。它有资格代表国家参与全球竞争合作，冲击“世界冠军”。

　　“先进”，是衡量产业是否走向高质量发展的重要关键词。历经数十年发展，到底是怎样的“先进”，让长春汽车产业集群踏上先进制造业新高地？

　　智能制造成为行业标杆

　　高度现代化的生产线上，一辆辆外形极具特色的红旗E-QM5新能源汽车缓缓驶下。机械臂的转动、自动焊接的火花、液压设备的运作，构成了和谐律动的节拍。

　　“我们的车间，行业领先！”制造技术部总装车间高级主任钱浩介绍，一汽红旗繁荣工厂总装车间应用数字孪生技术实现了整车下线、数字车上线，智能网联覆盖率达到90%，首次采用车间级中控系统，实现了装配过程以及检测过程全数据采集，关键工序实现100%防错。十大智能工序涵盖整车前后风挡玻璃、座椅、轮胎、底盘等全自动装配工艺，机舱管路、胎压等采用AI视觉技术实现全自动检测，整线装配自动化率达到30%。

　　不仅红旗品牌的智能制造水平被视为行业标杆，中国一汽位于长春的五大整车厂也以高度先进的智能制造水平，诠释着“吉林智造”的生动内涵。

　　去年12月，一汽老厂区内一汽解放J7智能工厂正式落成。65年前，正是这里诞生了新中国第一辆汽车——解放CA10型载货车，结束了我国不能生产汽车的历史。

　　在一汽解放J7智能工厂，巨大的“钢铁巨兽”——重型卡车，在高度智能化的生产流程中渐渐成型，被流畅地装配、调试、检验……这是一座世界级商用车整车“智”造基地，在生产、质量、设备、物流、能源等方面全过程广泛应用了数据采集及分析、信息智能推送与智能决策等行业前沿技术，见证了多个“行业首创”的诞生，使一汽解放快速驶入了高端化、智能化、国际化顶级汽车智能制造赛道。

　　整车制造是汽车产业集群的“龙头”，紧随其后摆动着巨大的零部件上下游产业链条。整车智能制造水平迅猛提升，舞动起全产业链的庞大活力，是长春市汽车产业集群冲击先进制造业“高地”的底气所在。

　　核心技术产出“硬核”成果

　　无论产业规模如何巨大，如果没有核心技术，就谈不上“先进”，更难以长期应对全球化竞争。“把关键核心技术掌握在自己手里”，是吉林汽车产业肩负的时代责任，也是打造先进制造业集群的必经之路。

　　“近两年来，中国一汽专利授权量排名国内汽车行业第一，累计申请专利9511件，其中发明专利5608件，同比增长196%和408%，累计突破关键核心技术143项。”中国一汽总经理助理、研发总院党委书记、院长梁贵友说，坚持以全面创新驱动为主线，让中国一汽围绕新能源、智能网联等新兴技术领域不断产出“硬核”成果。

　　近年来，我省将“创新回归”视为推动“六个回归”的重要一环，大力支持中国一汽创新突破，培育电动化、智能化、网联化、共享化的“新四化”现代汽车产业生态，厚植一片汽车科技创新与成果转化的沃土。

　　在我省大力支持下，中国一汽聚焦“关难急卡”等技术瓶颈，扎实推进技术攻关。2020年，中国一汽研发投入206亿元，同比增长13.9%；2021年，研发总投入214.2亿元，同比增长3.9%，占营收比重达3%，取得63项关键核心技术突破，完成专利申请4757件。

　　大量创新成果成功转化投向市场，为我省汽车产业不断增添核心竞争力。自主研发的发动机、变速箱技术、高功率氢燃料电池发动机、无人驾驶小巴士、纯电动SUV……一项项新技术为我省汽车产业未来发展开拓了崭新前景。

　　在汽车产业集群的带动、集聚、引领、辐射作用下，全省众多上下游企业千帆竞发，驰骋在研发创新的赛道上。

　　去年7月，长春一汽富维创新研发中心项目开工，项目整体投资预计10亿元，将在内外装饰件、座椅、内饰产品、照明系统、仪表、屏幕及被动安全产品等领域开展技术开发工程。

　　去年11月，长春博超汽车零部件股份有限公司“固相共混热致聚合物基麻纤维复合材料制备技术与应用”研发项目，荣获国家科学技术进步奖二等奖，成为长春市首家获得这一奖项的汽车零部件民营企业。

　　创新要素集聚，产业活力凸显。对“掌握关键核心技术”的执着，镌刻在全省汽车产业集群的成长基因里，成为迈向高质量发展的坚实支撑。

　　用产品赢得市场领先地位

　　一个先进的制造体系，最终要靠产品彰显“硬实力”。长春汽车产业集群，在市场淬炼中显现真金本色，用产品赢得了市场领先地位。

　　红旗，持续创造逆市上扬奇迹，在世界各地，不断擦亮着民族汽车品牌。

　　过去4年间，红旗品牌年销量增长63倍，从不足5000辆增长至10万辆，2020年跃升至20万辆，2021年实现销量30.06万辆。在全球汽车供应链、产业链受疫情影响的形势下，2021年4月，红旗品牌在沙特上市，随后又在吉达、达曼、利雅得等城市陆续落地旗舰店；9月，红旗纯电动智能SUV车型E-HS9出口欧洲，预售订单超500辆；12月，红旗（日本）体验店在大阪市浪速区开业。今年4月，红旗E-HS9远销以色列，再次打开发达国家市场。不久前，红旗品牌宣布正式进入荷兰，于本季度启动交付……

　　解放，另一个与中国汽车工业历史血脉相连的品牌，在商用车市场已成为当之无愧的“常胜冠军”——

　　2021年，一汽解放全年实现整车销售43.97万辆，其中，中重卡销售37.34万辆，市场占有率23.7%，同比增长1.5个百分点。至此，一汽解放中重卡销量实现全球“五连冠”，重卡销量实现全球“六连冠”。

　　一汽-大众，30余年中德产业合资合作、携手共赢的典范，成为国内最具竞争力和实力的超大型整车合资企业。

　　10月24日，一汽-大众第2500万辆整车在长春基地总装车间下线。自1991年成立至今31年来，一汽-大众从最初仅有一个品牌、一款捷达轿车，到现在拥有大众、奥迪、捷达三大品牌30多款车型的庞大矩阵，广受消费市场欢迎。2020年至今，一汽-大众累计产销整车超500万辆，成为中国汽车市场唯一达成该项成就的乘用车企业。

　　整车产品向着高端加速迈进，众多汽车零部件企业也占据了更加广阔的市场，创下业绩新高。

　　今年1—9月，长春一东离合器股份有限公司生产的离合器产品国内市场占有率达31%，汽车液压举升机构国内市场占有率达32%，部分产品打入国际市场；

　　吉林大华机械制造有限公司主营产品飞轮齿圈总成出口销量突破200万套，国际贸易收入同比增长14.11%；

　　东光奥威汽车制动系统有限公司国内市场客户装车量同比增长23.87%，销售收入同比增长20.77%。

　　由传统迈入先进，从过去走向未来。在全球汽车行业大变局下，我省汽车产业发展创新能力、产业生态、要素集聚等方面不断优化，优势领先地位持续巩固，核心竞争力竞相凸显，向着产业集群的“万亿级”前景加速迈进，沿着高质量发展道路驶向广阔天地。